KARDAN MİL TAKIMLARI

1.02.38 TK TG 281 12 POWERSHIFT AQUATARDER

DETAY

1.02.344 SCANİ G33 CMI KARDAN MİL TK

DETAY

1.02.48.TK Mercedes G131.9-G211.9-G211.16-G221.9-240.16-G281.12 Rot.

DETAY

1.02.43.TK MERCEDES G131.9-G211.9-G211.16-G221.9-240.16-G281.12 TK

DETAY

1.02.56.TK G281-12 POWERSHIFT 3 AQUATERDAR 4X KM TK

DETAY

1.02.55.TK G281-12 POWERSHIFT 3 4X KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.53.TK 147 ZF 9S 109 186 12 91 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.52.TK 147 ZF 9S 109 12 92 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.51.TK 147 9S 75 KARDAN MİLİ TAKIMI (355.5mm)

DETAY

1.02.46.TK VOLVO ROTERDARLI TK 1400-1700-1900-SRO 2400 TAKIMI

DETAY

1.02.44.TK 12 TX 2210 240-241 MERKEZLEME TAKIMI

DETAY

1.02.42.TK 112 TEK DİŞLİ (112) ACTROS G 125-135-145 KARDAN MİLİ TK

DETAY

1.02.39.TK G281-12 POWERSHIFT 3 (268 mm.) KM TK

DETAY

1.02.38.TK G281-12 POWERSHIFT 3 AQUATERDAR (292 mm.)

DETAY

1.02.34.TK ZF 12 AS 1420-2 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.33.TK ZF 12 AS 1210-2 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.32.2.TK MERCEDES RETARDAR G125-135-155-180-200-210 TK 4X

DETAY

1.02.32.TK MERCEDES G 125-135-155-180-200-210-211-221 TK 4X

DETAY

1.02.31.TK PRO 935-940 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.27.TK MERCEDES G 3 6590 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.26.TK VOLVO OTOMATİK R1400-170-SR1700-1900-SRO2400 TAKIMI

DETAY

1.02.25.TK DEV FATİH 214-26 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.23.TK VOLVO R1400 R 1700 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.20.TK ZF ASTRONIC INTERDAR 16AS2200.12AS2530.12AS1800.TK

DETAY

1.02.19.TK 088 EATON TWIN-SPLITER ROTERDAR TSTSO 11612.12612.13612 TK

DETAY

1.02.19.TK 030 EATON FULLER ROTERDAR RTS RTSO 12316A.1731A TK

DETAY

1.02.18.TK 088 EATON TWIN.SPLITER TSTSO.11612.12612.13612

DETAY

1.02.18.TK 030 EATON FULLER RTS-RTSO-12316A-17316A TAKIMI

DETAY

1.02.17.TK ZF 5-110 GP-5-110 GV KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.16.TK DAF 2330 4X4 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.15.TK EATON 6109-6206-6309-8209-8309 KM TK

DETAY

1.02.14.TK VOLVO R 1400.1700.1900.SRO 2400 KM TK

DETAY

1.02.13.TK VOLVO R1 SR 70 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.12.TK Mercedes Retardar G125-135-155-180-200-210-211-221-240

DETAY

1.02.11.TK MERCEDES G 125-135-155-180-200-210-211-221-240 KM TK

DETAY

1.02.10.TK ZF ECOMID 16S109 (13.53) 8S109(1353)

DETAY

1.02.09.TK ZF EKOMID 9 S 109 (12.92) KARDAN MİL TAKIMI

DETAY

1.02.08.TK ZF 9S 109 186 (12.91)-9S1110-16S109 (1331-1343)

DETAY

1.02.07.TK ZF 9S 75 13-16 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.06.TK IVECO 2870.9 KARDAN MİLİ TAKIMI

DETAY

1.02.05.TK ZF 16S151-181-182-221-222 INTERDAR KM TK

DETAY

1.02.04.TK ZF 16 S 151-181-182-221-222 KM TK

DETAY

1.02.03.TK ZF ECOSPLIT 16 S 112-16K 130 KM TK

DETAY

1.02.02.TK ZF ECOSPLIT 16S130-160-190-20 KM TK

DETAY

1.02.01.TK BMC EATON 8209-6109 KARDAN MİLİ TK

DETAY

Özetle;

kardan mili, araç üstü ekipmanlarda ve güç aktarım hatlarında, dönme hareketini güvenli biçimde bir noktadan diğerine iletmek için kullanılan, açı ve mesafe değişimlerini tolere edebilen kritik bir aktarım elemanıdır. Özellikle şasi üzerinde farklı konumlarda yer alan tahrik kaynağı ile ekipman arasında esnek bir bağlantı gerektiğinde kardan mili, sistemin çalışmasını hem mekanik açıdan güvenli kılar hem de güç kaybını minimumda tutmayı hedefler. Damper, vinç, su transfer sistemleri ve hidrolik tahrikli üstyapılarda; şanzımandan alınan gücün ekipmana “doğru eksen ve doğru açıyla” aktarılması, titreşim, vuruntu ve düzensiz yüklenmelerin azaltılması açısından doğrudan önem taşır.

Güç aktarım mimarisinin başlangıcında çoğu zaman PTO mantığı bulunur ve bu mantık, pratikte yavru şanzıman çözümleriyle hayata geçirilir; kardan mili bu noktada PTO çıkışından ekipmanın tahrik girişine kadar olan hat üzerinde önemli bir köprü görevi görür. Kurulumda farklı bir aktarma hattı, farklı bir çıkış yönü veya özel bir konfigürasyon ihtiyacı doğduğunda ara şanzıman devreye girer; torkun artırılması ve devrin düşürülmesi gereken uygulamalarda ise redüktör ile birlikte kardan milinin doğru boy, açı ve bağlantı standardında seçilmesi, sistemin yük altında stabil kalmasına katkı sağlar. Kardan milinin çalışma güvenliği, yalnızca milin kendisiyle değil, milin bağlandığı kaplin seçimiyle de doğrudan ilişkilidir; doğru kaplin, hizalama toleransını yönetir, darbeleri sönümler ve rulman/dişli ömrünü destekler.

Kardan mili genellikle bir tahrik ekipmanını döndürür ve araç üstü uygulamalarda bu ekipman çoğunlukla hidrolik pompa olur; standart ve dayanıklı kurulumlarda dişli pompa tercih edilebilirken, daha yüksek basınç ve daha rafine kontrol gereksinimlerinde pistonlu pompa seçenekleri öne çıkar. Uygulama damper odaklıysa damper pompası, vinç odaklıysa vinç pompası ile doğru debi ve basınç hedeflenir; akışın güvenle yönetilmesi için valfler ile kurulan kontrol mimarisi, tahrik hattının yük karakterini de dengeler. Su transferi ve acil müdahale araçlarında itfaiye pompası sistemlerinde tahrik hattının güvenilirliği hayati hale gelirken, tanker ve saha sulama senaryolarında arazöz su pompası ile birlikte doğru kardan mili seçimi, kesintisiz görev sürekliliğine katkı verir. Operasyonun sahadaki yakıt ikmali ve transfer ihtiyaçları da planlanıyorsa, sistemi tamamlamak için akaryakıt ekipmanları ile bütünsel bir çözüm yaklaşımı kurmak, toplam verimliliği artırır.