ARA ŞANZIMAN

Dikey Ara Şanzımanlar: Bu şanzımanlar ana şafttan aldıkları gücü şasenin üstünde konumlandırılmış, pompa ve türevi ekipmanlara aktarırlar. Genellikle İfaiye araçlarında tercih edilen bu şanzıman türleri ayrıca büyük kombine araçlarında da kullanılmaktadır.

Yatay Ara Şanzımanlar: Bu şanzımanlar ana şafttan aldıkları gücü şasenin yanlarında konumlandırılmış, pompa ve türevi ekipmanlara aktarırlar. Genellikle vidanjör, kombine, su tankerleri, arazözler üzerinde tercih edilirler.


Hidrostatik Ara Şanzıman

Kullanılan yol süpürme araçlarında, araç ana motorun haricinde fosil yakıtlı içten yanmalı motor bulunmaktadır ve bu motorların yakıt gideri çok yüksektir. Bu sebeple Özcihan Makine olarak yılların verdiği tecrübe ve bilgi birikimi ile mevcut sistemin değişmesi için hidrostatik ara şanzımanlar geliştirdik ve ürettik. Hidrostatik ara şanzımanlar , harici motorun sebep olduğu ses, enerji için gerekli olan fosil yakıt tüketimi en aza indirilerek hem gürültü ve sera gazı salınımının en aza indirgenmesi ile doğa dostu hem de düşük yakıt tüketimi ile yüksek verimlilik sağlanmasını yardımcı olacaktır. Hidrostatik ara şanzımanlarda 4 farklı modelimiz olmakla ile beraber bunlar CTM 329H , CTM 222 , CTM 258 , CTM 287 . Hidrostatik ara şanzıman modellerimizden CTM 222’yi ele alarak anlatacak olur isek; Bu modelde 2 farklı çıkış oranı vardır . Sabit deplasmanlı hidrolik pompaların bağlanacağı çıkışların oranı 2.30 olup 80 Kgm tork elde edilecek. Değişken deplasmanlı hidrolik pompa çıkış oranı 1.27 olup 110 Kgm tork elde edilecektir. Bu sistem sayesinde araç hızı değilse bile ihtiyaç olunan vakum gücü değişmeyecektir. Böylelikle araçta herhangi bir verim kaybı olmayarak istenilen seviyede işi gerçekleştirecektir.

ARA ŞANZIMAN KULLANIMI VE MONTAJI

                                                                   
Ara şanzımanlar, montajı, bakımı ve kullanımları basit, verimli dişli kutularıdır. Projede belirlenen yere montajının ardından, tavsiye edilen miktarda yağ eklenerek ister pnömatik ister mekanik yada vakum sistemi ile devreye alınıp çıkarılabilirler..

Araş anzımanın şaseye montajının ardından araç ana şanzımanından şaft yardımı ile alınan güç Ara şanzımana giriş yönünden aktarılır. Ara şanzıman ana şaft çıkışından çıkan ana şaft arkada bulunan diferansiyele bağlanır. Bu şekilde Ara Şanzıman, araç ana şanzımanı ile diferansiyel arasında konumlandırılmış olunur. Ara Şanzıman çıkışlarından alınan güç aracın 2X4 den 4X4 e geçmesinde, yada araç üzerinde kullanılan ekipmanların çalıştırılmasında kullanılabilinir.

Ara Şanzımanlar, genelde araç dururken çalıştırıldıkları gibi tasarımlarına ve amaçlarına göre araç yürür pozisyonda da çalıştırılabilmektedir.

Ara şanzıman; Şanzıman ile arka aks arasına mümkün olduğunca yakın bir yere yerleştirilmelidir (şekil 1).

Çalışma esnasında titreşimi ve gürültüyü önlemek için, ara şanzımanı dişli kutusunun merkezi, bu çizgiyle hizalanacak ve dikey düzlemde şasiye aynı açıda takılacak şekilde takılması gerekir (şekil 1). Açı ile ilgili bilgiyi kamyon üreticisinden alabilirsiniz.

Ara şanzıman tarafından kardan mili aracılığıyla tahrik edilen tüm ekipmanlar, dişli kutusu ve ara şanzıman ile aynı açıda takılmalıdır.

Ara şanzıman ile arka aks arasındaki şaft mili mümkün olan en küçük açıya sahip olmalıdır (şekil 1).

Ara şanzımanı araca uygularken; ara şanzıman ile şasi arasına elastik süspansiyon elemanları takılmalıdır. Şirketimiz tarafından ara şanzımanı araca uygun olarak bağlaya bilmeniz için sizlere bağlantı kitleri gönderilerek şekildeki gibi bağlantınızı yapabilirsiniz (şekil 2).

ŞAFT MİLİ MONTAJI (şekil 3)

Ana ve yardımcı aktarma organları için yalnızca yüksek kaliteli statik ve dinamik olarak dengelenmiş şaft milleri kullanın. Takarken, tüm -u mafsal- açılarının doğru şekilde fazladığından ve kayar bağlantı tarafından uzunluk değişiklikleri (ʎX) için yeterli dengelendiğinden emin olun.

Güvenlik nedeniyle erişebilir tüm şaft millerin korumayla donatılması önemle tavsiye edilir.